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波音身处“存亡关头” 空客没法“独善其身”

2019-08-02 14:48 作者 :admin 来源 :未知

  6月27日,在美国西雅图,停飞后无处安顿的波音737 MAX飞机停放在波音员工泊车场里。图片起源 视觉中国

  波音遭受史上最沉重盈余

  “波音公司已身处存亡生死的紧急关头。”7月25日,美国波音公司董事长兼CEO丹尼斯·米伦伯格宣布申明称。

  据美国财经消息媒体CNBC报道,接连产生两起空难、招致346人罹难后,闹事的波音Max机型在3月被寰球多家航空公司“拉黑”。固然考察尚无论断,但言论广泛以为,事变起因是,其新装置的软件会在飞翔员不知情的情形下将机头向下推,让飞机反复“拍板”,直到冲向年夜地。事发后,Max由波音“最滞销客机”沦为“最致命客机”。

  被禁飞4个月后,波音交出了惨不忍睹的第二季度财政讲演:盈收从客岁同期的248亿美元降至158亿美元;盈余高达29亿美元;市值缩水415亿美元。这是波音有史以来最重大的盈余,远超2009年金融危急时期(盈余16亿美元)。别的,波音还需付出近50亿美元,以弥补遭到禁飞影响的各家航空公司。

  波音底本估计在10月规复Max的出产。公司开辟了软件修复包跟飞翔员培训计划,筹备于9月提交美国联邦航空治理局(FAA)。但是6月,工程师在模仿测试中发明了新成绩,可能影响飞翔稳固,乃至招致掉控。要处理这个成绩,须要花上多少个月时光。

  现在,最悲观的人也未免内心不安。在禁飞令下,该公司第二季度交付给客户的飞机比客岁同期增加了104架。波音表现,假如复飞遥遥无期,可能进一步增添乃至结束Max的出产。

  “Max何时才干复飞?不人晓得。”美国《华盛顿邮报》写道。

  “飞机是用来飞的,不是用来寄存的”

  据美国《福布斯》杂志报道,寰球大概有500架Max被停飞,此中包含约180架新机。它们不克不及上天,只得当场寄存,有的停放在西雅图摩西湖的波音测试基地,有的停放在圣安东尼奥维修基地,另有的停放在华盛顿的工场里。这些硕大无朋已超越工场的承载极限,连泊车场都被占用。每架飞机大概挤占60个泊车位,四处拉起了白色警惕线。

  在加州一处飞机堆栈,工人们警惕翼翼地关照着属于东北航空公司的34架Max。莫哈韦戈壁的骄阳、暴风跟飞沙都是飞机的天敌,虫豸跟鸟类可能闯进轮毂跟动员机进气口。每个月,每架飞秘密付约2000美元的“留宿费”。

  底本,它们的任务是将不计其数名游客送往天下各地,但自打出生以来,它们天天独一的访客是保护职员。他们按期检测燃油;每周启动一次动员机;翻开飞翔把持电脑,舒展跟压缩机翼等飞翔部件。飞机养护得越好,禁飞令排除后,它们重返蓝天的速率就越快。

  “飞机是用来飞的,不是用来寄存的。”工程师蒂姆·泽马诺维奇告知美国彭博社,“你必需让它们坚持状况,即便是‘雪藏’的时间。”

  在737 Max型的保护阐明书中,“怎样延伸寄存时光”的局部多达100多页。寄存时光差别,须要差别的养护方法,每个渺小的步调都不克不及疏忽。连“沐浴”如许简略的事,也由于飞机宏大而变得辣手。

  Max停飞的时光,早已超越飞机在平日情形下“临时寄存”的下限——60天,如斯年夜范围的“雪藏”史无前例。停飞越久,复飞前的检讨时光就越长。现在,即便破刻排除禁飞令,也须要多少周才干让它们“妙手回春”。

  空客出了多少乎一样的毛病

  遭到禁飞袭击的不仅是波音。据美国国度大众电台(NPR)报道,美国最年夜的航空公司美国航空公司,均匀天天撤消115架次Max航班;第二年夜航空公司美联航,9月将撤消2100架次航班,10月将撤消2900架次航班;作为Max最年夜的买家,东北航空公司丧失更沉重,天天撤消的航班多达150架次。美国航空公司称,禁飞已令该公司盈余1.85亿美元,估计第三季度盈余还将增添。

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